Club Deportivo Automodelismo Eléctricos Sevizeta: Tu club de mini-z en Sevilla

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Fue bonito mientras duró... nos vamos de Via Flavia, 4 - 982 días atrás

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Se acabó lo que se daba…

Como todos sabéis, y tras un año de funcionamiento se veía claro que el número promedio de socios (unos 10-12, de unos 30 y pico que han pasado por el club) y el importe del alquiler (500€) unido a una cuota “popular” de 20€ no cuadraba se mirase por donde se mirase.

Hablado esto con el propietario del local llegado el momento de renovar el contrato, se le propuso reducir a la mitad el alquiler (250€) con el compromiso de irnos en el momento en que éste encontrase algo mejor; y eso ha sucedido; teníamos que dejar las instalaciones libres para Febrero.

El Pasado Sábado 28 de Enero, y con todo el dolor de nuestros corazones, se reunía el núcleo de incondicionales sevizeteros arrimantes de hombro de pro: Miranda, Barcia, Beno, Ton, Javi (_torpín_, gracias por la fregoneta!!!!) además de un servidor, y procurando evitar los charcos de lágrimas (amén de otras emanaciones gaseosas) desmantelamos aquello que con tantisima ilusión habíamos montado un año atrás.

El local de vía Flavia es ya historia. Está todo guardado en la nave de Mairena de otro benefactor del mini-z en Sevilla, Carlos Villaplana.

Se han cancelado las domiciliaciones bancarias (cuotas de socio).

Qué será de Sevizeta en el futuro???

Lo primero, Sevizeta no era la pista, ni las instalaciones. Con sevizeta ha nacido algo que antes no había: un grupo de aficionados, un club. Una futura asociación…

Una cosa hay muy clara, y es que incluso con unas instalaciones de lujo para lo que es un club de mini-z (circuito en sala de 100m2 diafana, aire acondicionado, acceso ilimitado, situación estratégica a minutos de Sevilla y alrededores, cronometraje, ordenador, internet, etc) no hemos pasado de la docena de socios de media.

Así que si seguimos la ruta de alquilar un nuevo local, la mensualidad no deberá superar los 250€ como muchisimo.

Teniendo en cuenta los requisitos recomendables que debe reunir este local:

100m2 como mínimo
al menos unos 50 – 60 m2 diáfanos (sin columnas)
Electricidad
que no esté a más de 10km de Sevilla

Pues la verdad, parece algo difícil, aunque no imposible. Siempre podemos llegar a un acuerdo con el propietario, y pagar un alquiler por debajo de mercado a condición de que si encuentra algo mejor nos vamos; si se trata de locales que llevan años sin alquilarse esto siempre puede interesar al dueño. Así que si os enteráis de algo, hacer las averiguaciones oportunas y avisad!

Otra posibilidad es no depender de unos ingresos, y contar con un local cedido por un Ayuntamiento. En Dos Hermanas, y dada la superpoblación de las benditas banditas de música, todas solicitantes de locales de ensayo, y que por supuesto tienen prioridad ante nosotros, lo veo muy complicado. No obstante cabe una posibilidad (velódromo), que estamos indagando, si bien no con demasiadas esperanzas.

Una tercera, es contar con un local cedido por un particular, por ejemplo, una caseta de feria (Dos Hermanas) caseta de obra y cerrada, a semejanza de lo que sucede con el club RC Playas de Cartaya, aunque en su caso tienen un Alcalde al que habría que hacer un monumento. Esta posibilidad la estamos tanteando tambien a través de Jose, el ultimo socio que entró, y es posible que esta misma semana sepamos algo.

Seguiremos informando…

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Repintado del circuito - 1307 días atrás

Instalaciones > Circuito >

Tras las obras de re-delimitación del circuito la superficie había quedado con un agarre bastante desigual, posiblemente por el pisoteo y puede que en gran medida por la humedad de estos ultimos dias; como al DM de la base no le dimos imprimación es bastante probable que “escupiese” el oxirón con la humedad.

Aparte como se hicieron modificaciones menores en el trazado con el reciente cambio de delimitaciones había zonas sin oxirón.

Se hacía necesario repintar para uniformizar y mejorar el agarre, aparte de motivos estéticos, y de paso utilizar la primera mano que le dimos de oxirón como imprimación; ya puestos hemos aprovechado y se ha pintado con lo último en tecnología de oxirones, un nuevo tipo de oxirón denominado Oxigel de la casa Valentine.

Al ser una pintura en gel, no es necesario ni tan critico removerla para obtener un acabado homogéneo.

Mil gracias a Javier torpín por ir a comprarlo, y a Carlos Villaplana que se ha pegado el currazo de pintar todo el circuito.

Parece que vamos a ir todos por igual a la PN Challenge de este fin de semana en cuanto a que vamos a tener que buscar los reglajes, tanto los socios como los foráneos por igual… :)

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Cronometraje - 1310 días atrás

Instalaciones > Equipamiento > Electronica

Sevizeta cuenta con un sistema de cronometraje LapZ.

Firma la petición colectiva en PetitionOnline a Kyosho reclamando que corrijan los fallos del LapZ!!

El sistema

Se trata de un sistema de cronometraje computerizado, en el que un puente sensor detecta el paso de los coches por debajo, con precisión de centésimas de segundo.

Para ello, cada coche ha de tener instalado un transponder, un pequeño dispositivo electrónico que emite una señal infrarroja única para cada coche:

Instalación

El transponder de la foto anterior ha sido adaptado para tener un enchufe, esto no es necesario, y el transponder se puede instalar tal y como viene de casa en un coche de serie con sólo retirar dos tornillos, colocar las hembrillas que vienen con los cables del transponder en las bornas del chasis y volverlos a poner:

Conexión transponder LapZ a bornas del chasis

Con este sistema el transponder consume pilas mientras el coche las tenga puestas, independientemente de si el mini-z tiene el interruptor en OFF o no; esto no es mayor problema dado el bajísimo consumo de los transponders (6mA). Basta con dejar sin poner una pìla hasta el momento de usarlo si esto nos preocupa.

Los Mini-Z han de guardarse siempre sin las baterías puestas no obstante.

Precauciones

A día de hoy, los transponders LapZ son los únicos realmente diseñados (por consumo, peso, dimensiones y ausencia de interferencias) para los Mini-Z, y si se instalan correctamente funcionan a la perfección, especialmente la nueva versión del transponder.

Los errores más comunes de instalación son conectar al revés los cables y bloquear la “visión” del transponder a través de la luneta de la carrocería.

Conexión

La conexión ha de ser cable rojo a borna del chasis del lado donde va la rueda fija del diferencial, y cable negro a la borna de al lado de la corona del diferencial.

Con los transponders nuevos, que incorporan un LED, este parpadeará cada 4 o 5 segundos indicando que está activo, y lo hará rápidamente cuando pase por debajo del puente.

Visión

Dado que el transponder emite una señal infrarroja optica que debe traspasar la luneta de la carrocería y ver el puente de detección, no funcionará:

Si pintamos, tintamos, o ponemos una pegatina a la luneta.

En algunas carrocerías (p. ej. Mercedes SLR) deberemos colocar el transponder al revés de como aparece en la foto, con los LEDs hacia la trasera del coche; de otro modo quedan debajo del capó.

Identificador

Cada transponder tiene un número identificador, del 1 al 255; por defecto de casa viene programado el 255. Cuando instalemos por primera vez el transponder, será necesario programarle un identificador, o de lo contrario, si hay alguien más con el 255 habrá problemas con el conteo de las vueltas, aparte de contar como un sólo corredor.

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Pizarra de frecuencias - 1310 días atrás

Instalaciones > Equipamiento >

Se ha puesto una pizarra vileda (gracias Oscar!!) justo al lado de las escaleras de acceso con las frecuencias típicas de kyosho, en la que deberéis comprobar qué frecuencias están siendo utilizadas en ese momento antes de encender vuestra emisora, y anotar vuestro nombre junto a la que vayáis a utilizar.

Si tenéis una frecuencia poco común, comprobad que está separada al menos 20KHz de aquellas que estén siendo utilizadas. Por ejemplo, suponiendo que está en uso la 27.225:

Tenéis un cristal de 27.240: 27.240-27.225=15KHz NO podréis usarlo.

Tenéis un cristal de 27.200: 27.225-27.200=25KHz SI podéis usarla: anotadla y poned vuestro nombre al lado.

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Cambio de delimitaciones - 1312 días atrás

Instalaciones > Circuito >

Ayer viernes se quitaron todas las delimitaciones antiguas (canaletas grapadas) y se sustituyeron por deslidur (una especie de plástico duro pero flexible, que desliza muchisimo) de 8mmx30mm de alto atornilladas al suelo.

El resultado ha sido espectacular y gracias a la abundancia de mano de obra (Rafi, Miranda, Barcia, Oscar, Ton, Benji, Javi torpín, y dos nuevos socios, Fernando serpent y Manolo mairena Cruz, aparte de un servidor, quedó todo “finiquitado” a falta de un par de retoques de pintura, dado que se ha modificado ligeramente el trazado.

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Tomas de 12V para todos... - 1316 días atrás

Instalaciones > Equipamiento >

Ya están instaladas y disponibles tomas de 12V DC en la zona de boxes laterales. La capacidad es de 16A por “línea”, más que suficiente para conectar y poner en carga a ratios típicos 8 cargadores o más.

Con esto, aparte de tener que cargar con un chisme menos, los que comienzan tendrán un gasto menos que hacer, pudiendo optar por un cargador “pro” sin tener además que comprar una fuente.

Gracias a Javi torpín y a Carlos Villaplana que participaron muy activamente en la instalación.

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El Trazado - 1335 días atrás

Instalaciones > Circuito >

Lo primero que hicimos para empezar a diseñar el trazado fue delimitar el área que podíamos destinar al circuito.

Dado que la sala es diáfana, sin columnas, la únicas restricciones que tuvimos en cuenta fue principalmente la ergonomía y comodidad:

Espacio suficiente en zonas de paso: en zonas de “pilotaje” y al final de la escalera y hacia entrada en boxes.

Espacio suficiente en zonas de pilotaje para pasar sin “restregones” :)

Espacio para zona de cronometraje y estantería de emisoras.

Así que una vez tuvimos el área delimitada, se hizo un boceto a mano alzada que después se pasó a un programa de CAD para comprobar que el trazado tuviese un ancho de vía mínimo de 80cm, que fuese equilibrado en cuanto a curvas a izquierda y derecha, y que contase con la mayor variedad posible (radios y enlaces variables).

Primer boceto del trazado

Este boceto se puso en minizz.com y en minizeta.com para tomarle el pulso a la opinión pública, y Oscar García (djinn) propuso unas modificaciones magistrales, que fueron las que finalmente definieron el trazado definitivo:

Circuito definitivo Sevizeta

El sentido es contrario al de las agujas del reloj.

Pista recién delimitada

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