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Crónica 2ª Prueba Cto. Andaluz 2005: Cartaya - 18/04/2005 11:11 AM

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El Campeonato Andaluz, más fuerte que nunca

Esta prueba del Andaluz se presentaba como la más nutrida de la historia, llegando los preinscritos a 53, detalle que a nuestro coordinador, y cabeza visible del club organizador de la prueba, el RCC Playas de cartaya, Pepe de Huelva, le ponía cada vez más nervioso :)

El Pabellón de Congresos y Exposiciones de Cartaya, sede de esta 2º prueba del Andaluz.

El Andaluz ha evolucionado mucho y en muchos aspectos, y éste (la gente ya se preinscribe) es uno de ellos que es muy de agradecer.

Participación

Al final fueron 44 los que corrieron en Racer, y se distribuyeron en mangas de 7 pilotos salvo las dos últimas, que fueron de 8.

El Ayuntamiento de Cartaya, con el mini-z: impresionante el pabellón donde se disputó la prueba.

Una reflexión: tras organizar varias pruebas, creo que la vía a seguir si el numero de pilotos sigue aumentando pasa por aumentar el numero de pilotos en las series, y que los circuitos vayan reflejando esto, principalmente en cuanto a ancho (80cm minimo) pero sobre todo, cuerda.

Vista de boxes

En circuitos de desarrollo generoso (>50 metros) pueden correr 8 pilotos sin demasiadas estrecheces; obviamente no es igual de cómodo que correr 6, pero la incomodidad es la misma para todos.

Circuito del RCC Playas de Cartaya

Aumentar el numero de series por encima de 6 o 7 hace que la celebración de la prueba sea eterna. Y dividirla en dos días iba a dividir por la mitad el numero de participantes como poco.

Hubo pilotos de toda Andalucía, con la salvedad de Granada: Cádiz, Jaén (muy nutrida con la gente de Linares y del Club de Alcalá la Real), Córdoba, Málaga, los “locales” de Huelva y la nota más llamativa: si el año pasado por estas fechas yo era el único sevillano que asistía al andaluz, este año las cosas han cambiado mucho: fuimos 9 los Sevizeteros que participamos, siendo el club con mayor representación en esta prueba.

Morcillón Powah

LapZ Nitro: 1 Andaluz: 0

En esta prueba, y ante lo dificil de cronometrar las primeras series (todavía más en circuitos de desarrollo medio, calculo que el de Cartaya será de entre 35-40m) se decidió utilizar el LapZ.

Esto no fue un capricho repentino, ya que se contaba con la experiencia de otras carreras (PN Challenge y Carrera Inaugural Sevizeta)
y como sistema de cronometraje en sí (hardware) demostró ser un sistema fiable; otra cuestión era la infumabilidad del programa de gestión de competiciones, el funesto Lapz Nitro.

Para ello, se trasladaría el puente de Sevizeta a Cartaya, y para la instalación y gestión del mismo el club organizador contaba conmigo, que ya había celebrado varias carreras con LapZ sin ningún contratiempo.

Puente de cronometraje LapZ

Tras evaluar distintas posibilidades, la estrategia por la que se optó fue mixta: las 4 primeras series se harían con LapZ y el resto manuales, ante la sequía de transponders en el mercado, así como para que la transición para los noveles fuera más llevadera.

El programa que llevaría verdaderamente la gestión del campeonato sería el bendito GCABC 3.0, y los resultados de las mangas/finales disputadas con LapZ se irían incorporando manualmente en el GCABC, integrando de este modo ambos sistemas y disfrutando de las infinitamente mejores prestaciones (impresion de resultados, etc) robustez y fiabilidad probadas del GCABC.

Adicionalmente, serviría de red por si el LapZ Nitro nos sorprendía con alguna lindeza todavía no conocida….

...Como finalmente ocurrió. A pesar de haber controlado todas las variables controlables, en cuanto a versiones del programa, sistema de organizar las series (una carrera por serie), etc, parece ser que el motor de la base de datos que usa el programa (Micro$oft Jet) y el Windows XP decidieron invitar a Murphy a hacer de las suyas, y aparecían pilotos duplicados (No, los IDs no estaban duplicados) pilotos borrados, de otras series, etc, haciendo imposible cronometrar siquiera con el LapZ.

pukkita (mamaa! mira, soy yooo!) sudando tinta china con el LapZNitro

Así que tras un par de intentos, y el tiempo que acuciaba, se decidió hacer todo manualmente con el GCABC que ya estaba preparado y con el que las series F y E ya habían sido celebradas sin mayor contratiempo.

Desde aquí, tanto la organización como yo pedimos mil disculpas por el retraso que esto provocó.

Mangas clasificatorias

Ya en las mangas clasificatorias se veía que las finales iban a estar apretadas, como así fue: basta con ver la poles, o mejor dicho, poles de Oscar García y José Mayorgas.

Mención especial al Sr. de Arthurman Hobby, Arturo Paz, que ultimamente esta siendo un asiduo a las finales A y B… y al veterano Javi Lama, que está dando mucho que hablar con su Iwaver 02.

El iwaver 02 de Javi Lama (derecha)

Tras disputar las 3 clasificatorias, la clasificación general:

Posicion	Piloto	Serie	Dorsal	Vueltas	Tiempo
1	Oscar García	1	5	28	00:05:03:58
2	José Mayorgas	1	3	28	00:05:06:27
3	Luis Linares	1	1	27	00:05:00:72
4	Arturo Paz Rivas	2	5	27	00:05:04:45
5	Isaac Gomez Morales	1	2	27	00:05:04:95
6	Fernando Castillo	4	7	27	00:05:10:49
7	Javier Lama	2	2	26	00:05:02:91
8	Jose Alejandro Marquez	1	4	26	00:05:03:08
9	Ruben Segura	1	6	26	00:05:07:09
10	Francisco J. Montilla	2	1	26	00:05:07:58
11	Jose Mª Lorenzo Sr.	5	3	26	00:05:09:01
12	Benjamín Martínez Nieto	1	7	26	00:05:09:29
13	Antonio Jesús Villalón Haba	2	3	26	00:05:10:66
14	Jose Mª Barrigá Martínez	3	2	26	00:05:12:14
15	Luis Miguel Toledano	3	3	25	00:05:01:92
16	Luis Carlos Ferreira Santos	3	6	25	00:05:10:85
17	Napoleon Calles	2	7	25	00:05:11:75
18	Mario Serrano	6	6	24	00:05:00:23
19	Francisco Rubio Rusillo	5	4	24	00:05:00:50
20	Antonio Aranda Vela	3	5	24	00:05:02:53
21	JoseC	2	6	24	00:05:06:81
22	Daniel Moulin Cantos	4	4	24	00:05:06:87
23	Daniel Guerra Ponce	4	5	24	00:05:08:74
24	Jose María Lorenzo López	5	1	24	00:05:09:23
25	Rafael Lozano	5	7	24	00:05:12:74
26	Jose María Martínez Periáñez	2	4	24	00:05:13:41
27	Maximo Maldonado	5	8	23	00:05:07:91
28	Domingo García Peña	5	6	23	00:05:10:27
29	Jose Manuel Miranda	3	1	23	00:05:16:59
30	Víctor Nieto López	3	4	22	00:05:01:98
31	Jorge Moreno Zafra	6	1	22	00:05:05:72
32	Francisco Bello Mir	3	7	22	00:05:10:44
33	Jesús Lorenzo López	5	2	22	00:05:11:54
34	Jose Luis Diaz Urbaneja	4	3	21	00:05:02:86
35	Jose Mª de la Corte López	6	7	21	00:05:03:36
36	Fabián Garrido Pérez	6	2	21	00:05:08:02
37	Eduardo Cabeza Rodríguez	4	1	21	00:05:09:84
38	Héctor Peláez Velasco	4	2	21	00:05:10:33
39	Joaquín Jiménez Yáñez	5	5	20	00:05:05:82
40	Antonio Manuel Álamo	6	5	20	00:05:06:32
41	Ernesto Polvorino Gento	6	4	19	00:05:03:41
43	Pedro Vázquez Vázquez	6	8	14	00:05:17:58
44	Fabián Garrido Rosales	6	3	9	00:05:13:41

Finales

Ya en la final C se vio una carrera disputadísima y muy técnica, dado que el circuito del RCC Playas de Cartaya no se presta a grandes velocidades, y hace pagar caro los toques y descoloques por exceso de gas.

Final C

En la B, final que viví muy de cerca, y en la que corría con dos compañeros de Sevizeta, se descolgaron en un principio los locales José Alejandro y Rubén Segura, mientras que en la cola Benjamín Nieto, Antonio Villalón y yo íbamos en un toma y daca constante que nos llevó incluso a superar a la cabeza de carrera, liderada por José Alejandro, que no obstante al poco tiempo empezó a apretar de lo lindo, volviendo a colocarse en cabeza hasta la entrada final en meta, en la que segundo, tercero y cuarto entramos separados por segundos de diferencia en la misma vuelta.

Parrilla de salida de la Final B

La final A ha sido hasta la fecha la mas disputada que he visto, y a los tiempos me remito: 2 segundos de diferencia entre primero y segundo, con el tercero a una vuelta por escasos segundos.

El vencedor de esta prueba, Luis Linares

Salvo un descoloque inicial tras el que Luis Linares se coloca en cabeza, Luis (1º) Oscar García (2º) y el último fichaje estelar de Sevizeta, el piloto Fernando Castillo rodaron pegaditos pegaditos de principio a fin.

3 Sevizeteros en la final A: Javi Lama, Oscar García y Fernando Castillo.

Como nota de color la emisora de José Mayorgas estuvo pitando, marcando el tempo de la final y añadiendo una presión agónica al asunto prácticamente desde el inicio (falta de pilas), siendo ésta la razón también (en el mini-z) de su “descuelgue” en la final, cuando había marcado la pole a un milímetro de Oscar García en las clasificatorias. No obstante, pudo desquitarse en la prueba de Fórmula 1…

Box de Mayorgas: los cargadores se ve que no se llevan bien con los calientabiberones…

Final A

Oscar García haciendo el moña antes de su final, las A no le ponen nada nervioso

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Luis Linares	RC Linares	82	15:05:17
2	Oscar García	Sevizeta/minizeta.com	82	15:07:81
3	Fernando Castillo	Sevizeta	81	15:10:28
4	Isaac Gomez Morales	Malaga	78	15:01:55
5	José Mayorgas	SPIN RC	75	15:06:27
6	Javier Lama	SeviZeta	70	15:00:34
7	Arturo Paz Rivas	Arthurman Hobby	32	07:05:12

Final B

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Jose Alejandro Marquez	RCC Playas Cartaya	78	15:00:40
2	Francisco J. Montilla	SeviZeta	77	15:04:79
3	Antonio Jesús Villalón Haba	SeviZeta	77	15:05:40
4	Benjamín Martínez Nieto	SeviZeta	77	15:09:57
5	Ruben Segura	RCC Playas Cartaya/TAIKA	76	15:01:44
6	Jose Mª Lorenzo Sr.	RC Linares	73	15:06:00
7	Jose Mª Barrigá Martínez	Cádiz	28	15:03:80

El mini-z de José Alejandro Márquez (pepehuelva3pk) vencedor de la final B.

Final C

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Mario Serrano	Pto. Santamaria	75	15:01:33
2	Luis Miguel Toledano	ARCMA Racing	74	15:03:64
3	Francisco Rubio Rusillo	Bailén	70	15:01:88
4	Luis Carlos Ferreira Sant	RCC Playas Cartaya	70	15:03:42
5	Antonio Aranda Vela	RCA Alcalá	70	15:06:66
6	Napoleon Calles	Tronchetti Raci	69	15:07:65
7	JoseC	SeviZeta	64	15:00:84

Final D

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Jose María Lorenzo López	RC Linares	71	15:07:37
2	Daniel Moulin Cantos	RCC Playas Cart	69	15:09:57
3	Maximo Maldonado	Linares	67	15:08:19
4	Daniel Guerra Ponce	Cadiz	66	15:02:21
5	Rafael Lozano	Alcala la Real	65	15:00:89
6	Domingo García Peña	Alcala la Real	62	15:00:07
7	Jose María Martínez Periá	RCC Playas Cartaya	54	15:03:58

Final E

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Víctor Nieto López	RCC Playas Cartaya	66	15:13:58
2	Jesús Lorenzo López	RC Linares	64	15:12:15
3	Jose Mª de la Corte López	RCC Playas Cartaya	62	15:01:38
4	Jorge Moreno Zafra	Alcala la Real	59	15:00:73
5	Francisco Bello Mir	Puerto SantaMaría	57	15:07:43
6	Jose Manuel Miranda	SeviZeta	56	15:16:65
7	Jose Luis Diaz Urbaneja	Linares	54	15:00:18

Final F

Posición	Piloto	Club/Sponsor	Vueltas	Tiempo
1	Fabián Garrido Pérez	Alcala la Real	60	15:11:05
2	Antonio Manuel Álamo	Sevizeta	58	15:12:81
3	Joaquín Jiménez Yáñez	Club A. Portuen	58	15:25:66
4	Eduardo Cabeza Rodríguez	RCC Playas Cartaya	56	15:06:98
5	Ernesto Polvorino Gento	RCC Playas Cartaya	54	15:05:89
6	Pedro Vázquez Vázquez	RCC Playas Cartaya	35	15:05:34
7	Héctor Peláez Velasco	Puerto SantaMaría	2	15:29:12

MM: una realidad, McLaren, la número 1 indiscutible del Andaluz

Pese a que en otros lares no termina de cuajar el MM , supongo que por costumbre en pilotos con casi 4 años de RM a sus espaldas que no quieren tener que rehacerse a prepararlos/pilotarlos, el Andaluz refleja una tendencia bastante progresista a este respecto: en la final A el único RM era el Skyline de Luis Linares; el resto, salvo el M3 de Arturo Paz, eran todos McLaren.

Parrilla de salida de la final A, dominio total MM

En la final B, sólo dos RM: CLK de Rubén Segura, y el Skyline de José María Lorenzo Sr. (que no estoy seguro si era un MM de 94mm); el resto todo MM: un M3 y 4 McLaren.

Fórmula 1

En fórmula se repitió el formato de intercalar la prueba entre clasificatorias y finales de racer, si bien se hizo a una sola manga de 15 minutos, ya que el tiempo acuciaba.

Los implicados en el andaluz no perdemos la esperanza de contar con un sistema de cronometraje fiable y que agilice las carreras lo suficiente como para dedicar más espacio a esta vistosa categoría.

Mayorgas se desquita de la jugarreta de las pilas y U-smart en la final de racer, y José Alejandro Marquez, cabeza de la organización, parece contar con la suerte que nos acompaña a los pilotos organnizadores, repitiendo un 2º puesto, y salvando los colores del club organizador.

José Mayorgas, del Club RC Costa del Sol/Spin-RC, vencedor en F1

En esta ocasión, el piloto de Sevizeta (un asiduo al podio en Fórmula 1 escala 1:5, y 3º en su primera prueba de F1 disputada en la pasada prueba de Mairena) Enrique Bellón no pudo pelear por el podio debido a un problema de potencia… pero no nos extrañaría nada verlo en lo más alto del podio en pruebas cercanas.

Posición	Piloto	Vueltas	Tiempo	Vuelta Rápida
1	Jose Mayorgas	70	15:12:64	00:09:83
2	José Alejandro Márquez	68	15:03:85	00:10:55
3	Jose Mª Martínez Periañez	68	15:13:85	00:10:93
4	Luis Miguel Toledano	67	15:11:21	00:11:15
5	Enrique Bellón	63	15:02:76	00:10:00
6	Paco Rubio	57	15:05:12	00:10:38
7	Jose Mª de la Corte López	53	12:06:61	00:09:83
8	Arturo Paz	47	15:10:56	00:10:82

El Ambiente en boxes, como siempre, de lo mejor

El ambiente en boxes, inigualable como siempre, con buen humor y compañerismo. Yo no pude asistir el Sábado pero me consta que los que sí lo hicieron disfrutaron de una jornada de convivencia de las que hacen afición.

Cobertura Televisiva

Los medios hicieron acto de presencia, y se pudo ver alguna cámara de televisión y algún que otro periodista, de hecho en el periódico Huelva Información ha salido hoy Martes 19 de abril de 2005 un artículo sobre la prueba.

Miranda a pesar de no tener un día muy afortunado en cuanto a competición, lo endulzaba con su adorado Mini-T.

Miranda haciendo caballitos con su Mini-T

El box de Luis Miguel Sor Citröen Toledano atrajo la atención de todos, con sus vistosas y originales decoraciones

Box de Sor Citröen

Los Onubenses, unos tipos con suerte

Exmo. Sr. Alcalde de Cartaya con los 3 primeros clasificados

Nada menos que el Exmo. Sr. Alcalde de Cartaya, D. Juan Antonio Millán, estuvo presente y viviendo con gran expectación la celebración de las finales, haciendo entrega de los premios e incluso agradeciéndonos con emoción nuestra participación, e invitándonos de nuevo a repetir campeonato en Cartaya, que hoy por hoy, se puede decir que es el único Municipio de España que vive el Mini-Z con mayúsculas, habiendo cedido local y muchas facilidades para las instalaciones permanentes del club, aparte del inmenso Pabellón donde se celebró la prueba y recursos logísticos.

Los Trofeos

Los integrantes del club RCC Playas de Cartaya trabajaron también de lo lindo para proporcionarnos todas las comodidades posibles, algo que debemos cuidar si queremos que nos sigan acompañando a las carreras, (o que nos dejen :) ) y cuidaron mucho los detalles: hubo hasta gradas para seguir la prueba, y bancos en todo el perímetro del circuito para los espectadores.

Una detalle del que tomar nota: gradas y bancos para espectadores

Sevizeta Powah

... que diría nuestro amigo Miranda :)

Dejadme que me regodee en las estadísticas:

9 Sevizeteros nada menos participaron en esta prueba, siendo el club con mayor representación.

De ellos, 2 en podio (Oscar García 2º y master Fernando Castillo 3º)

3 en final A (Oscar y Fernando junto con Javi Lama 7º)

5 Sevizeteros entre los 10 primeros de la prueba (mua, Fco pukkita Montilla, 9º y Antonio Jesús TON Villalón, 10º.

Y lo mejor: 4 en los 10 primeros puestos de la Clasificación General del Campeonato Andaluz de Mini-Z 2005

no podría estar más contento :)

¿Y las foootosss???

En fase de selección y preparación todavía (hay más de 300 fotos) tenéis la galería de la Segunda Prueba del Campeonato Andaluz en Cartaya

Por ahora y como notas curiosas podéis ver un vídeo del 2CV que da el apodo a Sor Citröen y el misil tierra-tierra de JoseC al que le faltaba pabellón para estirar del todo.

Seguid atentos porque iré incorporando más cosas conforme vaya haciendo memoria.

Nos vemos en Posadas!!!

Comentarios

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Crónica PN Racing Challenge Sevizeta - 20/03/2005 07:33 AM

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Motor único para todos los participantes

Un formato de competición innovador

El formato de carrera contaba con unos ingredientes muy novedosos y que han demostrado dar una emoción y vistosidad sin precedentes:

Motor único para todos los participantes (con la inscripción)
Peso mínimo de 185 gramos

Adicionalmente se dio otro factor que igualó todavía más las condiciones: el circuito permaneció cerrado jueves y viernes, días en los que fue repintado con un oxirón completamente distinto por lo que el Sábado y Domingo, tanto locales como visitantes tuvieron que trabajar en los reglajes.

El sábado el circuito permaneció abierto, y fueron varios los pilotos de fuera los que estuvieron buscando la manera de preparar un mini-z competitivo para la prueba del día siguiente: gran afluencia de pilotos onubenses, y como claro indicador de intenciones, Manolo Tirado, de Marbella, que hizo noche en Sevilla para poder preparar a conciencia su mini-z.

Manolo Tirado, de Hobby Tirado, de Marbella, trabajando en su mini-z

Llega el día D

El domingo empezaba temprano, y ya a las 8 de la mañana había pilotos locales y visitantes haciendo manos. Sobre las 9:30 ya estaba todo el personal inscrito, con pilotos venidos de Huelva, Cádiz, Jerez, Jaén e incluso de Portugal además de los locales sevillanos, entre los que hubo una participación más bien baja (7 pilotos).

La participación en esta prueba fue modesta para las cifras que maneja una carrera del andaluz, siendo 20 los pilotos que se dan cita el Domingo 13 de Marzo de 2005 en la fue la 4º prueba clasificatoria regional de la PN Racing Mini-z World Cup 2005 celebrada en España, y primera en Andalucía. Lo que no fue nada modesto fue el nivel, que esta prueba ha sacado especialmente a relucir.

Pilotos locales madrugadores: Morcillon Team con los ojitos pegaos